Авиакомпания «Россия» рискует безопасностью пассажиров игнорируя повторяющиеся сбои Airbus
Стало известно, что на борту Airbus A319 авиакомпании «Россия» (RA-73219), выполнявшего рейс FV-7004 из Красноярска в Санкт-Петербург без пассажиров 24 июня, пилоты столкнулись с системной неисправностью уже при запуске двигателей.
В кабине загорелось предупреждение «F/CTL ELAC 1 PITCH FAULT», сигнализирующее об отказе одного из ключевых каналов продольного управления, отвечающего за работу стабилизатора, рулей высоты и элеронов. Командир самолёта остановил процедуру вылета, вернулся на стоянку и вызвал техников.
После принудительной перезагрузки полётного компьютера неисправность исчезла, и борт получил разрешение на вылет. Однако на этапе посадки в Санкт-Петербурге ситуация повторилась: командир доложил о неадекватной реакции самолёта на сайдстик. Посадка завершилась отскоком от полосы и повторным касанием. После приземления на экранах в кабине вновь отобразилось сообщение о том же сбое — отказе ELAC 1.
Росавиация оперативно квалифицировала инцидент как авиационный и начала внутреннее расследование. Повторное проявление той же неисправности и доклад экипажа о некорректной работе ручки управления официально зафиксированы как потенциально опасный сбой. Несмотря на это, уже на следующий день самолёт вернулся к эксплуатации. Подробности технической диагностики, приведшей к повторному допуску, не раскрываются.
Важно отметить, что ещё в декабре 2022 года корпорация Airbus официально предупредила эксплуатантов о недопустимости устранения сбоев ELAC путём перезагрузки. В опубликованном заявлении подчёркивается: такая «устранённая» ошибка может исчезнуть визуально, но сохраниться в скрытом виде, создавая угрозу в полёте. Airbus признал повторяющийся характер сбоев в компьютерах ELAC на разных типах своих самолётов.
Читайте на эту же тему:Депутат Госдумы управлял офшорами и выводил миллионы за границу
Случай с рейсом FV-7004 — не первый пример игнорирования предупреждений производителя. Практика «сброса ошибки» без замены оборудования становится нормой при дефиците запчастей и росте эксплуатационного давления. Но с учётом характера сбоя, влияющего на базовую аэродинамику, повторный запуск борта вызывает вопросы как к техническому контролю авиакомпании, так и к допускающим структурам.
Накопление таких инцидентов может обернуться серьёзными последствиями. Протоколы Airbus по отказу ELAC не случайны — речь идёт о системном элементе, влияющем на управляемость лайнера. Любое игнорирование таких предупреждений несёт риски, которые в случае очередного отскока или отказа могут уже не закончиться мягкой посадкой.
Автор:
Распечатать